Почему мир еще не пересел на электромобили?

Электромобили в истории человечества широко использовались еще до того , как ДВС стал общепринятым стандартом. Взяв успешный старт в конце 19 века, электромобиль очень скоро сдал позиции перед своим конкурентом – топливным двигателем. Даже энергетический кризис 1970-80 годов, а затем резкий рост цен на нефть в начале 21 века существенно не смогли изменить ситуацию – среднестатистический автовладелец упорно продолжает платить за топливо, либо пересаживается на общественный транспорт, или велосипед, игнорируя электромобиль. Давайте попробуем разобраться в причинах.

"Отец" электричества Томас Эдисон рядом с электромобилем

Одна из основных причин столь низкой распространенности электромобилей – цена. Ведь при покупке электромобиля приходится платить не только за машину, но еще и за батарею, что дополнительно выльется будущему автовладельцу в 2 000 – 7 000 долларов за автомобиль. Но есть хорошая новость: согласно прогнозам Deutche Bank цена батарей должна снизиться на 25% к 2015 и на 50% к 2020 году.

Параллельно со снижением цен идет развитие технологий, и место наиболее распространенных в настоящее время никелевых занимают литий-ионные батареи, которые обладают более продолжительным жизненным циклом, вырабатывают аналогичную мощность и могут быть более компактными.

Кстати, с батареями для электромобилей связан еще один вопрос, негативно влияющий на имидж электромобилей – утилизация. В настоящее время система утилизации таких батарей не разработана. Так, например, в США перерабатываются только около 1/3 от всего количества отработавших батарей, в то время как остальные попросту складируются.

 вот сколько места занимает батарея

 подготовка к утилизации

Дополнительным фактором является постоянная необходимость зарядки автомобиля. А это значит, что помимо зарядных станций в домах владельцев электрокаров, должна быть создана целая инфраструктура станций подзарядки. А учитывая, что среднее расстояние, которое автомобиль способен проехать на одной зарядке составляет всего 80-150 км, то использование современного электромобиля пока что, увы, ограничивается рамками города: из дома – отвезти детей в школу (садик) – на работу – в супермаркет – забрать детей – домой. Главное, чтобы по завершению всего этого маршрута уставший после работы автомобилист не вспомнил, что сегодня обязательно надо навестить бабушку, у которой день рождения, а торт не куплен – на дополнительные 30-50 км. заряда батареи не хватит, а среднее время зарядки 4-8 часов.

Трудности, с которыми сталкивается электромобиль, подсказали идею для уникальной бизнес модели компании Better Place. Компания предлагает своим клиентам приобретать электромобили отдельно от батарей, которые будут предоставляться в аренду. Кроме того, деньги вырученные с аренды , будут направляться на создание инфраструктуры зарядных станций и мест, где можно поменять батареи. Проекты компании действуют в Израиле, Дании, Финляндии, в некоторых городах Австралии и Канады, Калифорнии и на Гавайях, Токио. В результате проведения совместных программ с местными властями автолюбители в этих местах вполне могут рассчитывать, что в пределах досягаемости всегда окажутся зарядные станции.

Соотношение спроса и предложения на рынке электрокаров – еще один фактор, влияющий на цену автомобиля. Согласно прогнозу консалтинговой фирмы Эрнст и Янг спрос на электромобили превышает предложение, соответственно, цена на этот товар повышенная. Согласно указанному отчету основными мотивами при покупке электромобилей являются экономия на топливе, сниженное воздействие на окружающую среду и государственная поддержка программ по развитию электромобилей. Кстати, стоит отметить, что для абсолютного большинства потенциальных покупателей электромобилей из Западной Европы, США и Японии решающим является фактор экономии на топливе, в то время как большинство китайцев готовы купить такой автомобиль потому что он оказывает меньшее воздействие на окружающую среду.

Что же касается Беларуси, то при попытке найти информацию об электромобилях в нашей стране, самыми популярными результатами поиска являются детские электромобили (как в Крыму на набережной). Так что есть большая надежда, что экологические привычки наших детей, которые начинают самостоятельное знакомство с автопромом именно с электромобилей, а также тенденции на мировом рынке, приведут к приходу этих электрических железных коней и на наши просторы.

Источник: ecobelarus.blog.tut.by