Электромобили из прошлого (+Фото)
Электромобили появились в Союзе еще в 70-х годах на базе автомобиля УАЗ.
Первые 5 электромобилей У-131 были переданы в ведомство 34 автокомбината «Мосторгтранса» в 1974-м. Внешне их было трудно отличить от простого УАЗ-452 с будкой. Шасси было целиком взято от серийного Уазика. Кузов же был разработан отдельно.
Блок свинцово-кислотных аккумуляторов типа 6ЭМ-100, емкостью 100 А*ч, обеспечивал машине запас хода до 70 километров. Зарядка АКБ до 70% занимала всего 1 час. На электромобиле было сохранено привычное рулевое и педальное управление.
За счет отсутствия коробки передач процесс управления У-131 был ощутимо легче и удобнее, чем у бензинового автомобиля. Несмотря на то, что У-131 была, по-своему, передовой машиной, не обошлось без серьезных недостатков. Из-за громоздкости аккумуляторов, которые пришлось разместить практически в кузове, уменьшился полезный объем. Большой вес АКБ значительно снизил грузоподъемность до 500 кг (против 800 у УАЗ-452), что при собственной массе машины в 2400кг было неприемлемо.
Таким образом, опытная партия У-131 практически так и осталась опытной.
Но разработки в области создания электромобиля на базе УАЗ на этом не остановились. следующим был УАЗ-451МИ. Испытания новой модели проводились в 1978 году на том же самом 34 автокомбинате «Мосторгтранса», параллельно с У-131.
В новом УАЗ-451МИ, например, зарядное устройство было интегрировано в каждую машину, что позволяло производить подзарядку аккумуляторов «на линии», то есть непосредственно в процессе работы – при погрузке/разгрузке.
Ближе всех к серийному производству стал очередной электрический УАЗ, вышедший в 1980 году. Автомобиль УАЗ-3801, как и предыдущие модели, попал на работу в 34 автокомбинат «Мосгортранса».
В целом УАЗ-3801 оценили как удачную машину. С 1980 по 1985 год было выпущено 65 электромобилей, которые эксплуатировались до 1987 года, значительно дольше предшественников. Один из этих электромобилей можно до сих пор увидеть в депо Москва-Киевская.
Источник: autotesla.com
129